运动与科技结合 测试别克新君威24L豪华型

  如果网友对评测数据感到疑惑，点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。

  起步时关闭车身稳定系统，S6变速箱允许发动机转速达到2800转。此时松开制动，前轮的打滑现象很严重，个人觉得损失的动力太多。但即便打开车身稳定系统来进行测试，打滑现象也只有轻微的抑制。而加速过程中，变速箱的换挡时机也并不及时，会让人有些急躁。最终9.09秒的测试成绩表现的中规中矩，与老款君威相差不多。

  通用车型的制动性能向来一贯如此，没有特别出彩的成绩但也保持了较高的稳定度。新君威在全力制动时，ABS介入及时且工作稳定，制动力很均匀。测试成绩在同级别中算中上的。

  在噪音测试中，新君威表现的水准偏中等，怠速时可以明显听到发动机点火声，此时达到47.5分贝。提速时噪音明显，待变速箱找到比较合适的档位后会很快降下来。高速驾驶时，隔音对风燥的抑制还是很不错的。

  虽然我们没针对新君威的油耗表现做具体测试项目，但通过车内仪表所显示的数据分析来看，在高速及拥堵路段各占一半的比例，显示百公里油耗为10.2L左右，这与同级中主流的一些2.0T车型油耗相比还是有一些优势的。

  作为一次中期改款，2014款君威的改进重点不单单是在外观上那么简单，配置上的升级才是它的过人之处，也足以可以称为这代君威最具杀伤力的一次改款。当运动与科技相结合后，得到的就是新君威这样，一款具有极高综合素养的车型，这才是我们想的。

  3在本页浏览全文(共计4页)键盘也能翻页，试试“← →”键